bê tông công nghiệp

[KxnDicK21]

Hệ thống quảng cáo SangNhuong.com

Rất nhiều question thường nêu ra rằng vì sao nồi xe tay ga lại liên hệ tới khả năng đầm của xe sh.Câu đáp rất đơn giản, các biker cứ tưởng tượng xe số mình đi, thì bạn lái độ bền của xe bằng cách đổi và trả số, để số 1 rịn ga thì xe bật lên, trả số để máy xe ổn định và êm hơn ít bị hỏng tua. Tuy nhiên là khi đang chạy với tốc độ bất kỳ, nếu muốn xe mạnh bắt buộc phải vào số, ra số 4 vượt xe cũng tốt nhưng kém, trả nhấp về số 3 sẽ qua dễ dàng hơn rất nhiều.
Xe sh thì trái lại, người lái xe hoàn toàn không thể điều khiển được hệ thống truyền động, tất cả họ làm được là lên và xuống ga, tỷ số chuyển động được lấy hoàn toàn bằng hệ thống nồi của xe, nó tự động hoạt động hết (có nghĩa nôm na là nó tự động sang số). Nhảy vào và nồi xe sh thật ra là ý khác của việc thay đổi cấu trúc “tự động sang số” của xe sh.

https://i2.wp.com/shsaigon.vn/wp-con...size=800%2C600

Các nguyên lý làm việc của nồi xe khi thực hiện làm nồi

làm NỒI TRƯỚC:
Khi tiến hành độ nồi có 3 thành phần có thể gây để nhằm quyết định gián tiếp đến vận tốc, độ êm và tốc độ tối đa cũng như mức tiêu thụ nhiên liệu của xe tay ga
– Góc nghiêng và độ ép sâu của chén nồi và cánh quạt
– Độ yếu của nồi
– Chiều dài của ắc (cục căn hoặc cái khâu)
– Rãnh trượt đường ray của bi trong chén nồi
Nguyên lý làm việc của các bộ phận này nôm na như sau:
– Độ nghiêng của chén bi càng dốc thì tua nồi càng thấp, có nghĩa là xe càng êm nhưng ì hơn.
– Trọng lượng bi càng nhỏ thì tua máy càng yếu và xe đỉnh hơn (tăng tốc lẹ y như việc chuyển từ số 2 sang số 1 trên xe số)

Xem thêm : độ nồi xe sh 125i VN