Tìm hiểu các nguyên nhân khiến xế hộp không thể tăng tốc

[vankhmt3k6]

Hệ thống quảng cáo SangNhuong.com

Gặp rắc rối về cấp nhiên liệu hoặc trục trặc trên đường khí xả là hai nguyên nhân chính khiến Bộ kích nổ ô tô của bạn bị ì và khó sẽ có thể tăng tốc trên đường cao tốc.

Không cấp đủ nhiên liệu vào buồng đốt

Quý doanh nghiệp chuyên dùng chiếc xế hộp của bản thân để đi những quãng đường ngắn trong thành phố. vì thế, đôi khi quý khách không quan tâm nhiều đến năng lực bứt tốc của chiếc xế hộp vì không có điều kiện đi xe con ở tốc độ cao. Khi động cơ làm việc ở chế độ không tải hoặc tốc độ chậm, máy hoạt động bình thường và chạy êm vì chỉ mong muốn một lượng nhỏ nhiên liệu cấp vào buồng đốt. bạn sẽ khó mà phát hiện được những trắc trở mà chiếc xe đang gặp phải.

Tuy vậy, khi khách hàng chủ xe trên đường cao tốc, cần tăng tốc độ lên cao hoặc tăng tải thì động cơ lúc này cần một lượng lớn nhiên liệu. Nếu động cơ hiển thị tốc độ kính lái không thi công được thì sẽ có thể vì thiếu nhiên liệu cấp vào buồng đốt do các nguyên nhân sau:

- Tắc bầu lọc nhiên liệu hoặc tắc lưới lọc trong thùng xăng.

- Bơm xăng yếu nên bơm không đủ nhiên liệu vào chế hòa khí (hoặc vòi phun) khi động cơ tăng tốc, thường thì khi đó bơm đã hỏng và phải thay bơm mới. sẽ có khả năng kiểm tra bơm xăng bằng cách cần sử dụng dụng cụ đo áp suất nối vào đường ống nhiên liệu, sau đó cho bơm làm việc, kiểm tra áp suất hiển thị và so sánh với tài liệu hướng dẫn sử dụng của Hãng. Nếu áp suất không đạt yêu cầu thì phải thay bơm mới.

- Tắc trên đường ống dẫn nhiên liệu: tiến hành kiểm tra đường nhiên liệu từ thùng xăng đến động cơ, nếu quan sát bằng mắt thường mà không hề nhận thấy sự rò rỉ hoặc hư hại thì khách hàng thử thay lọc nhiên liệu mới. Nếu vẫn không đủ sẽ có khả năng tắc trên đường nhiên liệu, khi đó ta dùng khí nén thổi vào đường nhiên liệu từ động cơ tới thùng xăng để thổi sạch các chất bẩn như cặn bám trên đường nhiên liệu.

- Tắc vòi phun (ở các động cơ phun xăng điện tử) cũng là nguyên nhân làm cho mất đi nhiên liệu cho quá trình cháy.

Trục trặc đường dẫn khí xả

Khi đường khí xả bị tắc, khí thải từ động cơ không thoát ra ngoài được, xuất hiện dòng áp lực ngược sinh ra trên đường khí thải. Dòng áp lực này dội ngược trở lại vào buồng cháy làm cho động cơ mất công năng và gây nên nhiều tác động xấu khác tới động cơ. Đường khí thải bị tắc thường do các nguyên nhân:

- Tắc nằm trong bộ xúc tác khí xả. Nếu bộ xúc tác quá nhiệt, nó có thể bị nóng chảy ở bên trong và làm giảm năng lực lưu thông của khí xả qua bộ xúc tác. Để kiểm tra chính xác có phải tắc ở bộ xúc tác, nếu không bạn có khả năng tháo đoạn đầu ống xả (có bộ xúc tác khí xả). Nếu động cơ hoạt động tốt, chứng tỏ bộ xúc tác khí xả là thủ phạm lại gây tắc đường khí thải.

- Một số nguyên nhân khác sẽ có thể làm tắc ống xả như: móp méo do va đập (có thể kiểm tra bằng mắt thường quan ngay sát bên cạnh ngoài). Ngoài ra, có thể phía bên trong bị tắc do chất bẩn rơi vào (trường hợp này hiếm khi xảy ra vì ống xả luôn có khí đẩy ra ngoài).

Nếu dòng khí thải bị tắc tuyệt đối thì động cơ chỉ khởi động được và chết máy ngay sau đó.

Cách một cách đơn giản nhất để kiểm tra đường khí xả có bị tắc hay không là cần sử dụng thiết bị đo chân không nối vào lỗ chân không trên đường ống nạp hoặc trên thân bướm ga. sau đó quan sát thiết bị đo, nếu độ chân không thấp và tiếp tục giảm dần khi động cơ làm việc thì chuẩn xác đã bị tắc đường ống xả.

Ngoài hai nguyên nhân thường gặp ở phí a trên thì khi bộ đề nổ từ xa động cơ bị nổ ngược hoặc hở xupap xả cũng làm cho động cơ không tăng tốc, mặc dù vẫn hoạt động tốt ở chế độ tải trọng nhỏ và tốc độ thấp. cho nên, khi xe ô tô của quý doanh nghiệp gặp phải băn khoăn như trên, người đặt hàng nên tham khảo thêm những người thợ có kinh nghiệm để có đánh giá tuyệt đối