Chủ đề: 138,362, Bài gửi: 256,523, Thành viên: 100,714
Online: 0
|
||||||
 |
|
|
Công cụ bài viết | Kiểu hiển thị |
|
#31
07-10-2015, 09:06 PM
|
|||
|
|||
Một số lưu ý khi bơm lốp xe với khí nitơ Với các loại lốp xe hơi lần đầu tiên được bơm bằng khí Ni-tơ, bạn cần phải rút cạn lượng không khí còn trong lốp đến mức tối đa thì mới có thể bơm khí Ni-tơ vào. Đây chỉ là một trong những điểm cần chú ý khi sử dụng loại khí này cho bộ lốp của bạn. Hãy cùng tham khảo một số lưu ý khi sử dụng khí Ni-tơ cho lốp xe sau đây. 
Sử dụng các máy lọc tốt, khí Ni-tơ có thể đạt lên tới 99.5% và chỉ nằm ở mức 90 – 95% với các máy lọc chất lượng kém. Bên cạnh đó, việc bơm áp suất đạt mức tiêu chuẩn sẽ tốt hơn đối với các máy bơm hiện đại.
Các bài viết liên quan
|
|
#32
08-10-2015, 09:27 AM
|
|||
|
|||
|
Hiệp định đối tác xuyên Thái Bình Dương (TPP) chính thức hoàn tất đàm phán, sản xuất da giầy, gỗ, dệt may là một trong những ngành được hưởng lợi. Tuy nhiên, đứng trước thách thức về quy tắc xuất xứ, các doanh nghiệp Việt Nam đang tìm đường cải thiện và đẩy mạnh xuất khẩu. Dệt may tận dụng triệt để dòng vốn FDI Quy tắc xuất xứ từ sợi trở đi được cho là thách thức lớn nhất ngành dệt may đã, đang và sẽ phải đối mặt. Quy tắc này bắt buộc các doanh nghiệp Việt Nam phải sử dụng nguyên liệu trong nước hoặc nhập khẩu từ các nước trong TPP để được hưởng thuế suất ưu đãi. Lãnh đạo một doanh nghiệp trong ngành dệt may cho hay, hiện tại, Việt Nam đang là một trong năm nhà xuất khẩu dệt may hàng đầu thế giới với các thị trường chủ yếu là Hoa Kỳ, EU và Nhật Bản. Hiệp định đối tác xuyên Thái Bình Dương - TPP được ký kết, ngành dệt may sẽ có lợi thế vì thuế suất xuất khẩu giảm dần về 0%. Tuy nhiên, bên cạnh đó, ngành dệt may cũng phải đối mặt với nhiều khó khăn và thách thức.  Theo đó, ngành dệt may Việt Nam vẫn nhập khẩu vải và nguyên phụ liệu tới 70-80% vận chuyển hàng đi Trung Quốc và Trung Quốc không thuộc TPP. Sản phẩm sợi Việt Nam chưa đa dạng và chất lượng chưa cao, khâu dệt nhuộm lại yếu nên vải chưa đáp ứng cung cấp cho ngành. Hiện nay, mới chỉ đạt 20-25% là có thể dùng cho ngành may xuất khẩu. Vậy thì đâu là giải pháp trong thời gian tới cho các doanh nghiệp dệt may, ông Vũ Đức Giang, Chủ tịch Hiệp hội Dệt may Việt Nam cho rằng, doanh nghiệp dệt may phải nắm bắt triệt để cơ hội từ các dòng FDI vào Việt Nam. Theo ông Vũ Đức Giang, nhằm đi tắt đón đầu TPP, từ năm 2014 đã có nhiều dự án FDI tập trung vào ngành dệt may, chủ yếu đến từ các nhà đầu tư Trung Quốc, Đài Loan, Hong Kong. Năm 2013 - 2014 đầu tư nước ngoài vào Việt Nam đạt khoảng 2 tỷ USD, 8 tháng đầu năm 2015 đã đạt khoảng 2,8 tỷ USD. Khi TPP được ký kết, con số đầu tư vào ngành dệt may Việt Nam sẽ còn tăng. "Tăng nguồn vốn FDI chính là cơ hội để Việt Nam có điều kiện phát triển các ngành công nghiệp phụ trợ cho dệt may", ông Giang nhấn mạnh. Bên cạnh đó, theo ông Giang, để đầu tư vào công nghiệp dệt may bền vững, ổn định và phát triển đòi hỏi Chính phủ quy hoạch vùng trọng điểm các khu công nghiệp. Đồng thời, phải có định hướng phát triển nguồn lực của các trường đào tạo các nhà thiết kế thời trang từ đại học, cao đẳng cho các ngành công nghiệp. Còn đối với doanh nghiệp trong nước, phải chủ động tìm giải pháp, đầu tư mở rộng, giữ thị phần nhất định trong các sản phẩm dệt may, xây dựng chuỗi liên kết giữa các doanh nghiệp trong nước có được hệ thống sản xuất sợi dệt hoàn tất. Ngành gỗ vận chuyển hàng đi Mỹ Cũng giống như các doanh nghiệp dệt may, thách thức lớn đối với các doanh nghiệp gỗ là nguồn nguyên liệu. Hơn 80% nguyên liệu đều đang phải nhập khẩu trong khi đó yêu cầu để được ưu đãi về thuế là tỷ lệ nội địa hóa phải đáp ứng từ 55% tổng giá trị trở lên; doanh nghiệp chỉ được phép nhập tối đa 45% nguyên vật liệu từ các nước ngoài. Ông Nguyễn Văn Quỳnh, Giám đốc công ty xuất khẩu đồ gỗ Minh Tiến (Hà Nội) cho hay, công ty Minh Tiến chủ yếu sản xuất các sản phẩm làm gỗ. Nguồn nguyên liệu gỗ được nhập từ Trung Quốc. Sau đó, qua một đơn vị đầu mối, công ty xuất khẩu sang các thị trường Mỹ và EU. Trung bình mỗi năm, giá trị xuất khẩu từ 100-150 tỷ USD. Lo ngại về quy tắc xuất xứ của TPP, ông Quỳnh cho rằng, nếu áp dụng 55% tỷ lệ nội địa hóa sẽ gây khó khăn cho doanh nghiệp. Bởi thực tế lượng gỗ Việt Nam cung cấp để sản xuất ra các sản phẩm gỗ không có nhiều, chủ yếu là gỗ thân nhỏ, doanh nghiệp phải nhập đa số từ Trung Quốc, nguồn gỗ phong phú, giá thành rẻ. "Nếu cần thiết chúng tôi sẽ thuê tổ tư vấn để trong thời gian tới vừa đẩy mạnh sản xuất, vừa xuất khẩu", ông Quỳnh khẳng định. Ngược lại, là một trong những doanh nghiệp kinh doanh gỗ và sản phẩm từ gỗ, ông Nguyễn Văn Hợp, Giám đốc Kim doanh Trung tâm gỗ và đá quý Lục Bình An (Hà Nội) cho hay, 100% nguyên liệu gỗ của Trung tâm này có nguồn gốc xuất xứ ở trong nước. Tuy nhiên, trước đây trung tâm chỉ chuyên cung cấp sản phẩm cho thị trường nội địa, xuất khẩu rất ít, chỉ chiếm 5-10% sản lượng tiêu thụ cả năm. “Về tiêu chí tỷ lệ nội địa hóa từ 55% trở lên của TPP thì doanh nghiệp chúng tôi hoàn toàn đáp ứng được. TPP được ký kết, thuế suất xuất khẩu giảm là cơ hội tốt cho doanh nghiệp chúng tôi đẩy mạnh xuất khẩu sang các thị trường lớn. Từ giờ đến cuối năm, chúng tôi sẽ xem xét và kết nối với các đầu mối nước ngoài để đẩy mạnh tiêu thụ”, ông Hợp hồ hởi nói. Theo Vinanet.
|
|
#33
02-12-2015, 02:54 PM
|
|||
|
|||
|
[b]
Thiết kế đẹp và ngắn hơn AB đời mới kiểu dáng theo mẫu mã hoàn toàn mới, ngầu và cứng cáp hơn so với thế hệ cũ. Khi chỉ nhìn thoáng qua, người dùng dễ thấy những đường vạch kẻ cứng cáp từng có ở thế hệ đầu tiên đã được sử dụng trở lại, tuy nhiên Air Blade 2016 dày hơn rất nhiều so với bản đầu tiên. Mẫu mã mới của AB 2016 làm bề dài xe ít lại so với version cũ. Air Blade 2016 chỉ dài 1.881 mm, mặc dù con số này trên phiên bản cũ là 1.901 mm. Bề rộng của xe vẫn giữ khoảng 687 mm. Khối lượng nhẹ hơn Xe Honda Air Blade 2016 được ứng dụng phương pháp lắp ráp mới,sườn xe sử dụng vật liệu nhẹ hơn, trong khi vẫn duy trì độ cứng chắc. Tổng trọng lượng AB 2016 là 110 kg, còn phiên bản cũ có 113 kg (giảm 3 kg).   Nguồn : xe ab 2016
|
|
#34
02-12-2015, 03:06 PM
|
|||
|
|||
|
[b] Hiệu suất tốt hơn Mặc dù vẫn dùng công nghệ eSP 125 cc, 4 thì, 1 xilanh, làm mát bằng chất lỏng, cùng với phun xăng điện tử, khối động cơ mới có hiệu năng làm việc cao hơn. AB 2015 có hiệu suất cực đại 8,2 kW, trong khi version mới được đẩy lên 8,4 kW. Khả năng bức tốc của Air Blade version mới cũng tốt hơn. Đối với nhà chế tạo, khi bức tốc tốc từ 0-200 m, Air Blade 2016 vượt trước version cũ gấp đôi chiều dài thân xe (khoảng 4m). Động cơ mới cũng ít hao nhiên liệu hơn version cũ 4%. Thêm nhiều phụ tùng độ từ Honda Lần đầu tiên, Honda VN bán những phụ kiện độ từ nhà sản xuất trên AB 2016. Lúc trước, họ lơ là quan tâm tới lĩnh vực này, cho nên những biker thích độ xe phải tự nhập các món đồ chơi từ nước ngoài với giá khá cao. Giờ đây, với việc cung cấp thêm những món phụ tùng này, các dân chơi xe độ có những sự chọn lựa để biến chiếc xe của mình thành hàng độc. Nguồn : xe ab 2016
|
| CHUYÊN MỤC ĐƯỢC TÀI TRỢ BỞI |
|
|
Dạng hẹp
