Nhiều question thường nêu ra rằng tại sao nồi xe sh lại liên hệ tới khả năng êm của xe sh.Câu đáp rất ngắn gọn, các bạn cứ tưởng tượng xe số mình đi, thì bạn lái sức mạnh của xe sh bằng cách đổi và trả số, vào số 1 vặn ga thì xe bật lên, sang số để máy xe ổn định và êm hơn ít bị dư tua. Tuy nhiên là nếu đang chạy với tốc độ ngẫu nhiên, nếu muốn xe mạnh bắt buộc phải vào số, ra số 4 qua xe cũng tốt nhưng yếu, trả nhấp về số 4 sẽ qua dễ hơn rất nhiều.
Xe sh thì trái lại, người lái xe tuyệt đối không thể nắm được nguyên tắc truyền động, hầu hết họ làm được là lên và thả ga, hệ số truyền động được quyết định hết bằng hệ thống nồi của nồi, nó tự động hoạt động hết (có nghĩa sâu xa là nó tự sang số). Nhảy vào và nồi xe tay ga thật ra là cách nói khác của việc thay đổi cơ cấu “sang số tự động” của xe tay ga.
https://i2.wp.com/shsaigon.vn/wp-con...size=800%2C600
Các nguyên lý hoạt động của nồi xe khi thực hiện độ nồi
làm NỒI TRƯỚC:
Khi bắt đầu độ nồi có 3 chi tiết có thể gây để nhằm tác động gián tiếp đến gia tốc, độ đầm và tốc độ tối đa hoặc là mức sử dụng nhiên liệu của xe tay ga
– Góc nghiêng và độ ma sát sâu của chén nồi và fan
– Độ yếu của bi
– Độ dài của ắc (cục căn hoặc cái khâu)
– Rãnh trượt đường ray của bi trong chén nồi
Nguyên lý hoạt động của các bộ phận này đơn giản như sau:
– Độ nghiêng của chén nồi càng dốc thì tua nồi càng nhỏ, có nghĩa là xe càng êm nhưng ì hơn.
– Khối lượng bi càng nhỏ thì tua máy càng yếu và xe mạnh hơn (bức tốc nhanh y như việc chuyển từ số 4 sang số 3 trên xe số)
Xem thêm :
độ nồi xe sh 125i Ý