Rất nhiều câu hỏi hay nêu ra rằng vì sao nồi xe tay ga lại liên hệ đến khả năng đầm của xe sh.Câu trả lời rất ngắn gọn, các biker cứ mơ xe số mình đi, thì bạn lái độ bền của xe theo cách sang và trả số, vào số 1 rịn ga thì xe chồm lên, trả số để máy xe đều và đầm hơn không bị dư tua. Đương nhiên là khi đang chạy với vận tốc bất kỳ, nếu mong xe mạnh bắt buộc phải trả số, để số 4 vượt xe cũng tốt nhưng yếu, trả nhấp về số 4 sẽ qua dễ dàng hơn rất nhiều.
Xe sh thì ngược lại, người điều khiển xe hoàn toàn không thể nắm được nguyên tắc truyền động, tất cả họ tạo được là lên và thả ga, tỷ số truyền động được quyết định hết bằng hoạt động nồi của nồi, nó tự động hoạt động hết (có nghĩa nôm na là nó tự động chuyển số). Nhảy vào và nồi xe tay ga hay là ý khác của mục đích thay đổi cấu trúc “tự động sang số” của xe sh.
https://i2.wp.com/shsaigon.vn/wp-con...size=800%2C600
Các nguyên lý làm việc của nồi xe khi tiến hành độ nồi
Độ NỒI TRƯỚC:
Khi tiến hành độ nồi có 3 thành phần có thể can thiệp để nhằm tác động gián tiếp đến gia tốc, độ đầm và max speed hoặc là độ sử dụng xăng của xe sh
– Góc ngã và độ ép sâu của chén bi và cánh quạt
– Độ nặng nhẹ của nồi
– Độ dài của ắc (cục căn hoặc cái khâu)
– Khe trượt đường chạy của bi trong chén bi
Nguyên lý làm việc của các bộ phận này đơn giản như sau:
– Độ nghiêng của chén nồi càng nghiêng thì tua nồi càng nhỏ, có nghĩa là xe càng đầm nhưng ì hơn.
– Trọng lượng bi càng nhẹ thì tua máy càng yếu và xe đỉnh hơn (bức tốc lẹ giống việc đổi từ số 2 sang số 1 trên xe số)
Xem thêm :
độ nồi xe sh 125i Việt Nam