vankhmt3k6
28-09-2017, 01:06 PM
Sau đây Bán buôn phụ kiện ô tô ('https://phukienotogiare.vn/hop-tac-kinh-doanh/') quy trình tháo lắp cơ cấu bán khí
Chuẩn bị :
Dụng cụ tháo lắp: clê tròng miệng một số loại, tuýp 10 ;12 ;14; 17 ; 19 ;27 , kìm bằng đầu, kìm mỏ nhọn, kìm tháo phe hãm, cảo ba chấu, búa đồng, kìm tháo lắp xéc măng, vam tháo lắp lò xo xupáp, …
Dụng cụ đo kiểm : panme đo trong, panme đo ngoài, căn lá, thước lá, thước cặp, thước vuông, đồng hồ xo, bàn máp, thước vuông, khối thép v ,…..
Thiết bị sửa chữa : khoan tay, dũa mịn, bộ dao doa ba kích thước ….
Nguyên vật liệu : xăng, dầu rửa, xà phòng, bột màu, bột rà xupáp, giấy nhám, rẻ lau, dầu nhờn, mỡ, khay đựng thiết bị, khay vệ sinh dụng cụ…
Các bước tháo :
1. Xả dầu bôi trơn động cơ.
2. Xả dầu trợ lực lái.
3. Xả nước làm cho mát.
4. Tháo dây của hệ thống năng lượng điện lắp trên động cơ, tháo bình ắc quy, bộ chia…
5. Tháo dẫn động bướm ga, bướm gió, các ống dẫn nhiên liệu ống dẫn bầu không gian, ống dẫn chân không...
6. Tháo bơm dầu trợ lực điều khiển.
7. Tháo két mát dầu, nước làm mát.
8. Tháo bơm nén khí.
9. Tháo bu lon ổn định động cơ với khung xe hơi.
10. Đưa động cơ bong khỏi xe đặt lên bảng giá thích hợp.
11. Vệ sinh bên ngoài động cơ sach sẽ.
12. Xếp loại thiết bị thích hợp, thuận tiện cho các bước tháo.
13. Tháo bộ chế hoà khí (hoặc dàn phun xăng )đối với động cơ xăng.
14. Tháo vòi phun, bơm cao áp đối với động cơ dầu.
15. Tháo nắp dàn cò.
16. Tháo đáy các te.
17. Tháo đai ốc ổn định bu ly trục khuỷu.
18. Tháo bu ly trục khuỷu.
19. Tháo đai ốc ổn định khớp bu ly trục khuỷu. (Dùng cảo để cảo khớp giữ chặt bu ly trục khuỷu ra ngoài).
20. Tháo trục bộ chia điện.
21. Tháo nắp đậy hộp bánh răng buôn bán kinh doanh.
22. Tháo dây đai hoặc xích dẫn động nếu với cơ cấu kinh doanh khí truyền động xích hoặc dây đai (chú ý dấu, nếu mất dấu phải khẳng định và đánh dấu lại ).
23. Tháo dàn cò.
24. Tháo đũa đẩy .
25. Tháo bơm nước làm cho mát .
26. Tháo nắp máy (chú ý các đai ốc theo đúng quy trình tháo từ ngoài vào trong).
27. Nhấc nắp máy ra ngoài (chú ý giữ đệm nắp máy tránh làm cho hư hại đệm).
28. Tháo buly đầu trục động cơ (tháo đai ốc giữ bu ly, dùng cảo để tháo).
29. Tháo con đội.
30. Tháo bộ căn dịch dọc trục cam (chú ý kiểm tra cặp dấu của bánh răng cam và bánh răng đầu trục khuỷu, nếu đã không còn phải xác minh lại dấu).
31. Lựa tháo trục cam ra ngoài . (Chú ý: nếu động cơ dùng đa dạng con đội hình nấm phải đẩy từng con đội lên mới tháo trục cam ra ngoài được).
32. Tháo cụm xupáp : (chú ý: trước khi tháo đánh dấu thứ tự các cây xupáp trên nắp máy, lưu ý sâu sắc khi tháo lò xò xupáp không nên để móng hãm bật ra ngoài rất nguy hiểm. một số xupáp xả có thân rỗng được đổ vào chất sodium để làm mát. không được làm cho mẻ hoặc làm gãy xupáp được làm mát bằng sodium. Chất sodium thoát ra có thể gây nổ và làm cho bị thương rất nghiêm trọng). Đặt nắp máy lên giá dùng thiết bị chuyên dụng ép lò so xupáp và tháo các xupáp và lò so khỏi nắp máy. Đặt các bộ phận theo thứ tự trong một báo giá đỡ. Nếu một xupáp không hề tháo gỡ được, kiểm tra phần cuối đỉnh của xupáp xem nó có bị bẹp đầu hoặc bị đập búa trên đầu không. nếu có, thực hiện một cái đũa hoặc đá mài nhỏ để vạt cạnh sắc một cách nhẹ nhàng phần cuối đỉnh xupáp. Nếu ép mạnh xupáp qua ống dẫn hướng sẽ có tác dụng vỡ ống dẫn hướng.
33. Tháo rời chi tiết dàn cần bẩy xếp theo thứ tự số máy.
Vệ sinh:
Vệ sinh thật sạch sẽ toàn bộ các bộ phận chi tiết vừa dỡ ra bằng dầu và xăng. lưu ý không làm xước xát các phía trên bề mặt làm việc như thân xupáp, ống dẫn hướng, con đội,cam…
Kiểm tra - sửa chữa:
Các bước lắp:
1. Chú ý: trước lúc lắp phải lau sạch sẽ bọc vô lăng da thật ('https://phukienotogiare.vn/phu-kien-noi-that/boc-vo-lang/') hầu hết các bộ phận chi tiết. bề mặt làm việc của tất cả các chi tiết phải bôi một tấm dầu máy. Trục cam phải có khe hở theo hướng nhất định. Trục cam và bánh răng phân khối (bánh răng định thời) phải lắp lên thân xilanh cùng một lúc, phải hết sức chú ý lắp đúng các ký hiệu và đã được đánh dấu, nếu không sẽ không bảo hành chuẩn xác góc kinh doanh khí và quãng thời gian phun dầu, đánh lửa. Lắp supáp phải lưu ý an toàn, đề phòng lò xo bắn vào người, nhu cầu chi tiết của supáp đều nằm theo bộ, sau khi làm xong tháo ra không nên để lẫn lộn, khi lắp lại vẫn lắp theo bộ. có một số máy dieden vì để ngăn cản cho lò xo supáp khi làm việc không xảy ra hiện tượng cộng hưởng và khi máy chạy với tốc độ cao vẫn còn thể làm việc trên cục bộ chiều dài của chúng chúng ta đã cần sử dụng lò xo bước xoắn khác nhau, khi lắp các loại lò xo này đầu có bước xoắn ngắn được lắp vào phía tán supáp.
2. Quá trình lắp ngược lại quá trình tháo.
Yêu cầu:
1. Cụm xupáp, con đội, cò mổ phải lắp đồng bộ, đúng dấu khi tháo.
2. Sau khi sửa chữa xong phải kiểm tra thử các cơ cấu bộ đề nổ từ xa ('https://phukienotogiare.vn/san-pham/bo-de-no-tu-xa-engine-start-stop/') làm việc nhẹ nhàng mới cho ban đầu động cơ. Động cơ làm việc đạt công suất cao theo yêu cầu, không hề có tiếng ồn tiếng gõ từ cơ cấu phân phối khí.
Chuẩn bị :
Dụng cụ tháo lắp: clê tròng miệng một số loại, tuýp 10 ;12 ;14; 17 ; 19 ;27 , kìm bằng đầu, kìm mỏ nhọn, kìm tháo phe hãm, cảo ba chấu, búa đồng, kìm tháo lắp xéc măng, vam tháo lắp lò xo xupáp, …
Dụng cụ đo kiểm : panme đo trong, panme đo ngoài, căn lá, thước lá, thước cặp, thước vuông, đồng hồ xo, bàn máp, thước vuông, khối thép v ,…..
Thiết bị sửa chữa : khoan tay, dũa mịn, bộ dao doa ba kích thước ….
Nguyên vật liệu : xăng, dầu rửa, xà phòng, bột màu, bột rà xupáp, giấy nhám, rẻ lau, dầu nhờn, mỡ, khay đựng thiết bị, khay vệ sinh dụng cụ…
Các bước tháo :
1. Xả dầu bôi trơn động cơ.
2. Xả dầu trợ lực lái.
3. Xả nước làm cho mát.
4. Tháo dây của hệ thống năng lượng điện lắp trên động cơ, tháo bình ắc quy, bộ chia…
5. Tháo dẫn động bướm ga, bướm gió, các ống dẫn nhiên liệu ống dẫn bầu không gian, ống dẫn chân không...
6. Tháo bơm dầu trợ lực điều khiển.
7. Tháo két mát dầu, nước làm mát.
8. Tháo bơm nén khí.
9. Tháo bu lon ổn định động cơ với khung xe hơi.
10. Đưa động cơ bong khỏi xe đặt lên bảng giá thích hợp.
11. Vệ sinh bên ngoài động cơ sach sẽ.
12. Xếp loại thiết bị thích hợp, thuận tiện cho các bước tháo.
13. Tháo bộ chế hoà khí (hoặc dàn phun xăng )đối với động cơ xăng.
14. Tháo vòi phun, bơm cao áp đối với động cơ dầu.
15. Tháo nắp dàn cò.
16. Tháo đáy các te.
17. Tháo đai ốc ổn định bu ly trục khuỷu.
18. Tháo bu ly trục khuỷu.
19. Tháo đai ốc ổn định khớp bu ly trục khuỷu. (Dùng cảo để cảo khớp giữ chặt bu ly trục khuỷu ra ngoài).
20. Tháo trục bộ chia điện.
21. Tháo nắp đậy hộp bánh răng buôn bán kinh doanh.
22. Tháo dây đai hoặc xích dẫn động nếu với cơ cấu kinh doanh khí truyền động xích hoặc dây đai (chú ý dấu, nếu mất dấu phải khẳng định và đánh dấu lại ).
23. Tháo dàn cò.
24. Tháo đũa đẩy .
25. Tháo bơm nước làm cho mát .
26. Tháo nắp máy (chú ý các đai ốc theo đúng quy trình tháo từ ngoài vào trong).
27. Nhấc nắp máy ra ngoài (chú ý giữ đệm nắp máy tránh làm cho hư hại đệm).
28. Tháo buly đầu trục động cơ (tháo đai ốc giữ bu ly, dùng cảo để tháo).
29. Tháo con đội.
30. Tháo bộ căn dịch dọc trục cam (chú ý kiểm tra cặp dấu của bánh răng cam và bánh răng đầu trục khuỷu, nếu đã không còn phải xác minh lại dấu).
31. Lựa tháo trục cam ra ngoài . (Chú ý: nếu động cơ dùng đa dạng con đội hình nấm phải đẩy từng con đội lên mới tháo trục cam ra ngoài được).
32. Tháo cụm xupáp : (chú ý: trước khi tháo đánh dấu thứ tự các cây xupáp trên nắp máy, lưu ý sâu sắc khi tháo lò xò xupáp không nên để móng hãm bật ra ngoài rất nguy hiểm. một số xupáp xả có thân rỗng được đổ vào chất sodium để làm mát. không được làm cho mẻ hoặc làm gãy xupáp được làm mát bằng sodium. Chất sodium thoát ra có thể gây nổ và làm cho bị thương rất nghiêm trọng). Đặt nắp máy lên giá dùng thiết bị chuyên dụng ép lò so xupáp và tháo các xupáp và lò so khỏi nắp máy. Đặt các bộ phận theo thứ tự trong một báo giá đỡ. Nếu một xupáp không hề tháo gỡ được, kiểm tra phần cuối đỉnh của xupáp xem nó có bị bẹp đầu hoặc bị đập búa trên đầu không. nếu có, thực hiện một cái đũa hoặc đá mài nhỏ để vạt cạnh sắc một cách nhẹ nhàng phần cuối đỉnh xupáp. Nếu ép mạnh xupáp qua ống dẫn hướng sẽ có tác dụng vỡ ống dẫn hướng.
33. Tháo rời chi tiết dàn cần bẩy xếp theo thứ tự số máy.
Vệ sinh:
Vệ sinh thật sạch sẽ toàn bộ các bộ phận chi tiết vừa dỡ ra bằng dầu và xăng. lưu ý không làm xước xát các phía trên bề mặt làm việc như thân xupáp, ống dẫn hướng, con đội,cam…
Kiểm tra - sửa chữa:
Các bước lắp:
1. Chú ý: trước lúc lắp phải lau sạch sẽ bọc vô lăng da thật ('https://phukienotogiare.vn/phu-kien-noi-that/boc-vo-lang/') hầu hết các bộ phận chi tiết. bề mặt làm việc của tất cả các chi tiết phải bôi một tấm dầu máy. Trục cam phải có khe hở theo hướng nhất định. Trục cam và bánh răng phân khối (bánh răng định thời) phải lắp lên thân xilanh cùng một lúc, phải hết sức chú ý lắp đúng các ký hiệu và đã được đánh dấu, nếu không sẽ không bảo hành chuẩn xác góc kinh doanh khí và quãng thời gian phun dầu, đánh lửa. Lắp supáp phải lưu ý an toàn, đề phòng lò xo bắn vào người, nhu cầu chi tiết của supáp đều nằm theo bộ, sau khi làm xong tháo ra không nên để lẫn lộn, khi lắp lại vẫn lắp theo bộ. có một số máy dieden vì để ngăn cản cho lò xo supáp khi làm việc không xảy ra hiện tượng cộng hưởng và khi máy chạy với tốc độ cao vẫn còn thể làm việc trên cục bộ chiều dài của chúng chúng ta đã cần sử dụng lò xo bước xoắn khác nhau, khi lắp các loại lò xo này đầu có bước xoắn ngắn được lắp vào phía tán supáp.
2. Quá trình lắp ngược lại quá trình tháo.
Yêu cầu:
1. Cụm xupáp, con đội, cò mổ phải lắp đồng bộ, đúng dấu khi tháo.
2. Sau khi sửa chữa xong phải kiểm tra thử các cơ cấu bộ đề nổ từ xa ('https://phukienotogiare.vn/san-pham/bo-de-no-tu-xa-engine-start-stop/') làm việc nhẹ nhàng mới cho ban đầu động cơ. Động cơ làm việc đạt công suất cao theo yêu cầu, không hề có tiếng ồn tiếng gõ từ cơ cấu phân phối khí.