vankhmt3k6
22-09-2017, 01:19 PM
Nếu chiếc xế hộp người đặt hàng đang đi hằng ngày phát ra tiếng động lạ từ động cơ, quý doanh nghiệp hoàn toàn có khả năng tự nghe được để biết xe ô tô mình đang mắc “bệnh” gì rồi tìm hướng xử lý.
Kêu do thiếu dầu động cơ
Điều đi đầu nhưng khá quan trọng khi nghe thấy âm thanh lạ phát ra từ động cơ là kiểm tra dầu máy. Bổ sung thêm dầu nếu nó dưới mức quy định. Nổ máy và lắng nghe cảm biến áp suất lốp ('https://phukienotogiare.vn/do-choi-cong-nghe/cam-bien-ap-suat-lop/'). Nếu tiếng ồn không hết, cần kiểm tra áp suất dầu bằng cách quan sát đèn khuyến cáo hoặc đồng hồ hiện thị trên bảng táp-lô.
Áp suất thấp báo hiệu động cơ đang gặp rắc rối nghiêm trọng, cản trở dầu bôi trơn hệ điều hành kinh doanh khí. Nguyên nhân do bơm dầu bị mòn hoặc hỏng, tắc lọc dầu. Hiện tượng độ nhớt tăng trong khí hậu lạnh cũng giảm thiểu sự di xịch của dòng dầu.
Ở đây chính là các chi tiết truyền lực trung gian giữa xu-páp với cam. Con đội mòn hoặc gỉ sét khiến nó làm việc lệch nhịp với cam và xu-páp làm nên tiếng ồn. Đây cũng làm cho nguyên nhân làm cho tăng khe hở nhiệt.
Tiếng gõ do khe hở nhiệt lớn
Nếu vấn đề bôi trơn và được nhiều loại trừ, nguyên nhân gây ồn khác có khả năng bắt nguồn từ khe hở nhiệt của Tự động chốt cửa Kia Hyundai ('https://phukienotogiare.vn/san-pham/thiet-bi-tu-dong-chot-cua-o-to/'). chi tiết làm cho từ kim đa loại có xu hướng giãn nở khi nóng, để tránh hiện tượng bó cứng trong hệ điều hành buôn bán khí con người ta thường làm nên khe hở nhỏ giữa đỉnh van và cò mổ.
Bản thân các chi tiết sẽ bị mòn đi sau khoảng thời gian làm việc. vì thế, nếu động cơ sử dụng con đội cơ khí, khe hở nhiệt phải được điều chỉnh định kỳ sau 50.000 Km. Khe hở khoảng cách lớn rất có thể làm nên tiếng ồn, va chạm tiếp tục xuất hiện giữa đỉnh van và cò mổ sẽ khiến chúng bị mòn nhanh hơn.
Để đo khe hở nhiệt, mọi người sử dụng bộ thước lá gồm nhiều lá thép có độ dày khác nhau. diện tích khe hở nhiệt phải tuân theo khuyến cáo ở trong phòng sản xuất. lưu ý rằng nhiệt độ động cơ cũng tác động tới bảng giá trị chỉnh sửa.
Động cơ thực hiện con đội thủy lực không cần phải chỉnh sửa khe hở nhiệt. Bởi nó có khả năng tự động đa dạng bỏ khe hở giữa các tiểu tiết, bởi vậy động cơ làm việc êm hơn. trường hợp này nếu máy có tiếng kêu lóc cóc, có thể con đội đã hỏng, một vài các bộ phận chi tiết (lò xo, cần đẩy) gặp sự cố hoặc cò mổ cần được thay đổi.
Tiếng đập mạnh trong động cơ
Đây thường là tin xấu, bởi tiếng đập mạnh thường do bạc cổ biên mòn hoặc lỏng. Sớm hay muộn ổ trục sẽ có sự cố hoặc bạc biên bó kẹt trục khuỷu hoặc cổ biên bị phá hỏng. Dù trong tình huống nào xảy ra thì đại tu máy là việc khó tránh khỏi.
hư hại này sẽ có khả năng là hậu quả của việc sử dụng dầu có tính nhớt thấp, động cơ hoạt động trong trạng thái áp suất dầu thấp, dầu nhiều cặn bẩn hoặc do việc bóc lắp động cơ không chuẩn xác, bu-lông lắp máy lỏng.
Tiếng gõ khi tăng tốc
Đây có thể là hiện tượng Bộ kích nổ ô tô ('https://phukienotogiare.vn/san-pham/bo-nguon-sac-du-phong-kiem-kich-no-o-to/') mà nguyên nhân là do van tái tuần hoàn khí xả EGR không hoạt động, bộ điều chỉnh đánh lửa sai, động cơ quá nhiệt, muội carbon đóng cạn trong buồng cháy hoặc áp dụng xăng có trị số oc-tan thấp.
Kêu do thiếu dầu động cơ
Điều đi đầu nhưng khá quan trọng khi nghe thấy âm thanh lạ phát ra từ động cơ là kiểm tra dầu máy. Bổ sung thêm dầu nếu nó dưới mức quy định. Nổ máy và lắng nghe cảm biến áp suất lốp ('https://phukienotogiare.vn/do-choi-cong-nghe/cam-bien-ap-suat-lop/'). Nếu tiếng ồn không hết, cần kiểm tra áp suất dầu bằng cách quan sát đèn khuyến cáo hoặc đồng hồ hiện thị trên bảng táp-lô.
Áp suất thấp báo hiệu động cơ đang gặp rắc rối nghiêm trọng, cản trở dầu bôi trơn hệ điều hành kinh doanh khí. Nguyên nhân do bơm dầu bị mòn hoặc hỏng, tắc lọc dầu. Hiện tượng độ nhớt tăng trong khí hậu lạnh cũng giảm thiểu sự di xịch của dòng dầu.
Ở đây chính là các chi tiết truyền lực trung gian giữa xu-páp với cam. Con đội mòn hoặc gỉ sét khiến nó làm việc lệch nhịp với cam và xu-páp làm nên tiếng ồn. Đây cũng làm cho nguyên nhân làm cho tăng khe hở nhiệt.
Tiếng gõ do khe hở nhiệt lớn
Nếu vấn đề bôi trơn và được nhiều loại trừ, nguyên nhân gây ồn khác có khả năng bắt nguồn từ khe hở nhiệt của Tự động chốt cửa Kia Hyundai ('https://phukienotogiare.vn/san-pham/thiet-bi-tu-dong-chot-cua-o-to/'). chi tiết làm cho từ kim đa loại có xu hướng giãn nở khi nóng, để tránh hiện tượng bó cứng trong hệ điều hành buôn bán khí con người ta thường làm nên khe hở nhỏ giữa đỉnh van và cò mổ.
Bản thân các chi tiết sẽ bị mòn đi sau khoảng thời gian làm việc. vì thế, nếu động cơ sử dụng con đội cơ khí, khe hở nhiệt phải được điều chỉnh định kỳ sau 50.000 Km. Khe hở khoảng cách lớn rất có thể làm nên tiếng ồn, va chạm tiếp tục xuất hiện giữa đỉnh van và cò mổ sẽ khiến chúng bị mòn nhanh hơn.
Để đo khe hở nhiệt, mọi người sử dụng bộ thước lá gồm nhiều lá thép có độ dày khác nhau. diện tích khe hở nhiệt phải tuân theo khuyến cáo ở trong phòng sản xuất. lưu ý rằng nhiệt độ động cơ cũng tác động tới bảng giá trị chỉnh sửa.
Động cơ thực hiện con đội thủy lực không cần phải chỉnh sửa khe hở nhiệt. Bởi nó có khả năng tự động đa dạng bỏ khe hở giữa các tiểu tiết, bởi vậy động cơ làm việc êm hơn. trường hợp này nếu máy có tiếng kêu lóc cóc, có thể con đội đã hỏng, một vài các bộ phận chi tiết (lò xo, cần đẩy) gặp sự cố hoặc cò mổ cần được thay đổi.
Tiếng đập mạnh trong động cơ
Đây thường là tin xấu, bởi tiếng đập mạnh thường do bạc cổ biên mòn hoặc lỏng. Sớm hay muộn ổ trục sẽ có sự cố hoặc bạc biên bó kẹt trục khuỷu hoặc cổ biên bị phá hỏng. Dù trong tình huống nào xảy ra thì đại tu máy là việc khó tránh khỏi.
hư hại này sẽ có khả năng là hậu quả của việc sử dụng dầu có tính nhớt thấp, động cơ hoạt động trong trạng thái áp suất dầu thấp, dầu nhiều cặn bẩn hoặc do việc bóc lắp động cơ không chuẩn xác, bu-lông lắp máy lỏng.
Tiếng gõ khi tăng tốc
Đây có thể là hiện tượng Bộ kích nổ ô tô ('https://phukienotogiare.vn/san-pham/bo-nguon-sac-du-phong-kiem-kich-no-o-to/') mà nguyên nhân là do van tái tuần hoàn khí xả EGR không hoạt động, bộ điều chỉnh đánh lửa sai, động cơ quá nhiệt, muội carbon đóng cạn trong buồng cháy hoặc áp dụng xăng có trị số oc-tan thấp.