Xe côn tay thể thao Suzuki Raider Fi 2017 - KING OF UNDERBONE

[vankhuebanxekt]

Đối với các dòng xe số (côn tay và côn tự động), về cơ bản có thể chia làm 2 phân khúc: Underbone (dòng xe có bình xăng nằm dưới yên xe) và Backbone (dòng xe có bình xăng tách rời, nằm giữa yên xe và tay lái). Suzuki Raider 150 thuộc phân khúc Underbone, có thiết kế “độc”, thể thao và mạnh mẽ, lấy cảm hứng từ dòng xe phân khối lớn Suzuki GSX-R.

Một số điểm nổi bật của Suzuki Raider 150 (http://suzukikhangthinh.vn/san-pham/xe-con-tay/raider-r150.html):



ĐỘNG CƠ SUZUKI RAIDER 150 (http://suzukikhangthinh.vn/san-pham/xe-con-tay/raider-r150.html)



Suzuki Raider (http://suzukikhangthinh.vn/san-pham/xe-con-tay/raider-r150.html) được trang bị động cơ 150cc, DOHC (cam đôi) – 4 xu páp, hệ thống làm mát bằng dầu S.A.S.C độc đáo đặc trưng của các dòng xe máy Suzuki (http://suzukikhangthinh.vn/)phân khối lớn, cùng hệ truyền động côn tay 6 cấp số chuyển đổi linh hoạt.



Động cơ DOHC – 4 xu páp nói chung sẽ làm tăng hiệu quả nạp và xả, giúp xe hoạt động với công suất cao hơn và ổn định hơn.


http://suzukikhangthinh.vn/files/images/1.gif


Ngoài việc trang bị động cơ 150cc, DOHC – 4 xu páp, Suzuki Raider có 2 điểm đặc biệt:

- Không cần cò mổ: Cam đôi tác động trực tiếp lên xu páp (không cần cò mổ) giúp giảm ma sát, tăng hiệu quả hoạt động của động cơ

- Bugi đặt ở trung tâm buồng đốt: giúp khả đốt cháy lan nhanh hơn, đều hơn và hạn chế thất thoát, giúp xe hoạt động vượt trội và tiết kiệm nhiên liệu tối đa.



S.A.S.C - Hệ thống làm mát bằng dầu độc đáo, đặc trưng của các dòng xe phân khối lớn Suzuki, S.A.S.C không cần hệ thống làm mát độc lập như trong làm mát bằng dung dịch, S.A.S.C làm mát động cơ cả bên ngoài và bên trong piston bằng cách phun dầu trực tiếp, vì thế động cơ sẽ gọn nhẹ hơn và bền hơn.


http://suzukikhangthinh.vn/files/images/2.gif
Hộp truyền động côn tay 6 cấp số, giúp người lái có nhiều lựa chọn khi di chuyển trên nhiều điều kiện đường sá khác nhau.


http://suzukikhangthinh.vn/files/images/3.gif
Hệ thống cân bằng động cơ đặc trưng riêng của Suzuki giúp giảm rung động ở tay lái, chân và yên xe, giúp xe êm ái hơn khi vận hành.



THIẾT KẾ SUZUKI RAIDER 150



Nói Suzuki Raider 150 có thiết kế “độc” bởi ngoài vẻ bề ngoài giống như một con hổ đang vồ mồi, Suzuki Raider 150 được thiết kế với các tính năng rất độc đáo và khác biệt hoàn toàn với các dòng xe tại thị trường Việt Nam.



Tay lái được gắn trực tiếp vào phuộc trước, không thông qua chảng ba như các dòng xe underbone thông thường, tạo cảm giác lái thực hơn và an toàn hơn.



Hai thắng đĩa trước và sau. Thắng đĩa trước được thiết kế với đường kính lớn (lớn nhất trong các dòng xe underbone tại Việt Nam) cùng với caliper (heo dầu) 2 piston, mang đến cho Raider một hình ảnh thể thao hơn và đảm bảo sự an toàn tốt hơn.
http://suzukikhangthinh.vn/files/images/4.gif
Phuộc sau dạng mono-shock (phuộc đơn) đặt ngay trung tâm khung sườn và được che khuất.
http://suzukikhangthinh.vn/files/images/5.gif
Động cơ Raider được để “trần”, không bao bọc bởi lớp nhựa, để lộ hoàn toàn một khối động cơ 150 DOHC cực kỳ mạnh mẽ. Hơn nữa, vỏ động cơ được phủ một lớp sơn vàng óng tạo điểm nhấn khác biệt cho xe.



Cụm đồng hồ thể thao, hiển thị rõ ràng các thông số về vòng tua máy, vị trí số…Đặc biệt, tính năng “MODE” thông báo cho người lái thời gian chính xác để sang số khi chọn chế động vòng quay động cơ thấp hoặc cao.
http://suzukikhangthinh.vn/files/images/6.gif
Khung sườn và gắp sau được chế tạo bằng thép cường lực cứng cáp, giúp xe “đằm” và ổn định khi lái ở tốc độ cao.

Ống xả thiết kế đặc biệt thể thao với đầu ống thoát khí hình tam giác ngược làm bằng nhựa cao cấp.
http://suzukikhangthinh.vn/files/images/7.gif
Suzuki Raider 150 hứa hẹn sẽ trở thành ông vua của phân khúc xe côn tay thể thao underbone tại thị trường Việt Nam.

[hungnd_otokhangthinh]

Đối với các dòng xe số (côn tay và côn tự động), về cơ bản có thể chia làm 2 phân khúc: Underbone (dòng xe có bình xăng nằm dưới yên xe) và Backbone (dòng xe có bình xăng tách rời, nằm giữa yên xe và tay lái). Suzuki Raider 150 thuộc phân khúc Underbone, có thiết kế “độc”, thể thao và mạnh mẽ, lấy cảm hứng từ dòng xe phân khối lớn Suzuki GSX-R.

Một số điểm nổi bật của Suzuki Raider 150 (http://suzukikhangthinh.vn/san-pham/xe-con-tay/raider-r150.html):



ĐỘNG CƠ SUZUKI RAIDER 150 (http://suzukikhangthinh.vn/san-pham/xe-con-tay/raider-r150.html)



Suzuki Raider (http://suzukikhangthinh.vn/san-pham/xe-con-tay/raider-r150.html) được trang bị động cơ 150cc, DOHC (cam đôi) – 4 xu páp, hệ thống làm mát bằng dầu S.A.S.C độc đáo đặc trưng của các dòng xe máy Suzuki (http://suzukikhangthinh.vn/)phân khối lớn, cùng hệ truyền động côn tay 6 cấp số chuyển đổi linh hoạt.



Động cơ DOHC – 4 xu páp nói chung sẽ làm tăng hiệu quả nạp và xả, giúp xe hoạt động với công suất cao hơn và ổn định hơn.


http://suzukikhangthinh.vn/files/images/1.gif


Ngoài việc trang bị động cơ 150cc, DOHC – 4 xu páp, Suzuki Raider có 2 điểm đặc biệt:

- Không cần cò mổ: Cam đôi tác động trực tiếp lên xu páp (không cần cò mổ) giúp giảm ma sát, tăng hiệu quả hoạt động của động cơ

- Bugi đặt ở trung tâm buồng đốt: giúp khả đốt cháy lan nhanh hơn, đều hơn và hạn chế thất thoát, giúp xe hoạt động vượt trội và tiết kiệm nhiên liệu tối đa.



S.A.S.C - Hệ thống làm mát bằng dầu độc đáo, đặc trưng của các dòng xe phân khối lớn Suzuki, S.A.S.C không cần hệ thống làm mát độc lập như trong làm mát bằng dung dịch, S.A.S.C làm mát động cơ cả bên ngoài và bên trong piston bằng cách phun dầu trực tiếp, vì thế động cơ sẽ gọn nhẹ hơn và bền hơn.


http://suzukikhangthinh.vn/files/images/2.gif
Hộp truyền động côn tay 6 cấp số, giúp người lái có nhiều lựa chọn khi di chuyển trên nhiều điều kiện đường sá khác nhau.


http://suzukikhangthinh.vn/files/images/3.gif
Hệ thống cân bằng động cơ đặc trưng riêng của Suzuki giúp giảm rung động ở tay lái, chân và yên xe, giúp xe êm ái hơn khi vận hành.



THIẾT KẾ SUZUKI RAIDER 150



Nói Suzuki Raider 150 có thiết kế “độc” bởi ngoài vẻ bề ngoài giống như một con hổ đang vồ mồi, Suzuki Raider 150 được thiết kế với các tính năng rất độc đáo và khác biệt hoàn toàn với các dòng xe tại thị trường Việt Nam.



Tay lái được gắn trực tiếp vào phuộc trước, không thông qua chảng ba như các dòng xe underbone thông thường, tạo cảm giác lái thực hơn và an toàn hơn.



Hai thắng đĩa trước và sau. Thắng đĩa trước được thiết kế với đường kính lớn (lớn nhất trong các dòng xe underbone tại Việt Nam) cùng với caliper (heo dầu) 2 piston, mang đến cho Raider một hình ảnh thể thao hơn và đảm bảo sự an toàn tốt hơn.
http://suzukikhangthinh.vn/files/images/4.gif
Phuộc sau dạng mono-shock (phuộc đơn) đặt ngay trung tâm khung sườn và được che khuất.
http://suzukikhangthinh.vn/files/images/5.gif
Động cơ Raider được để “trần”, không bao bọc bởi lớp nhựa, để lộ hoàn toàn một khối động cơ 150 DOHC cực kỳ mạnh mẽ. Hơn nữa, vỏ động cơ được phủ một lớp sơn vàng óng tạo điểm nhấn khác biệt cho xe.



Cụm đồng hồ thể thao, hiển thị rõ ràng các thông số về vòng tua máy, vị trí số…Đặc biệt, tính năng “MODE” thông báo cho người lái thời gian chính xác để sang số khi chọn chế động vòng quay động cơ thấp hoặc cao.
http://suzukikhangthinh.vn/files/images/6.gif
Khung sườn và gắp sau được chế tạo bằng thép cường lực cứng cáp, giúp xe “đằm” và ổn định khi lái ở tốc độ cao.

Ống xả thiết kế đặc biệt thể thao với đầu ống thoát khí hình tam giác ngược làm bằng nhựa cao cấp.
http://suzukikhangthinh.vn/files/images/7.gif
Suzuki Raider 150 hứa hẹn sẽ trở thành ông vua của phân khúc xe côn tay thể thao underbone tại thị trường Việt Nam.

[hungnd_otokhangthinh]

Xe côn tay (http://suzukikhangthinh.vn/news/tin-tuc/suzuki-raider-150fi-mau-xe-con-tay-150-phan-khoi-dang-mua-nhat-viet-nam.html) là dòng xe đang rất được ưa chuộng tại Việt Nam và là một trong những phương tiện giúp nam giới thể hiện phần cá tính cũng như nét đàn ông của mình bởi thiết kế mạnh mẻ và thể thao từ dòng xe này.

Trong những năm trở lại đây, phong trào đi xe côn tay của giới trẻ Việt Nam lên khá cao. Nắm bắt được nhu cầu này, không chỉ các hãng xe mà cả các cửa hàng kinh doanh xe nhập khẩu liên tục sản xuất đưa về những mẫu xe côn tay phân khối nhỏ thuộc nhiều dòng khác nhau như sport, naked hay underbone nhằm thỏa mãn nhu cầu thể hiện cá tính cũng như nét đàn ông của mình với nữ giới. Dưới đây là mẫu xe đang tạo được sự quan tâm, thu hút và được giới trẻ chú ý và lựa chọn nhiều nhất hiện nay

Suzuki Raider R150 FI (http://suzukikhangthinh.vn/news/tin-tuc/suzuki-raider-150fi-mau-xe-con-tay-150-phan-khoi-dang-mua-nhat-viet-nam.html)
http://suzukikhangthinh.vn/files/images/suzuki-raider.JPG
RAIDER 150 THẾ HỆ MỚI...
Với kiểu dáng thể thao và mạnh mẽ cùng nhiều tiện ích vượt trội sẽ mang đến sự hài lòng tối đa cho người sử dụng.
Một động cơ mạnh mẽ 4 thì 150 cc, phun xăng điện tử và hệ thống làm mát bằng dung dịch là điểm nhấn tuyệt vời của RAIDER thế hệ mới. Tất cả được phát triển trên nền tảng công nghệ hiện đại mà Suzuki đã ứng dụng để sản xuất các dòng xe thể thao nổi tiếng trên thế giới như GSX-R1000 và chiến binh đường đua MotoGP GSX-RR.
RAIDER R150 THẾ HỆ HOÀN TOÀN MỚI.
http://suzukikhangthinh.vn/files/images/raider-color.jpg

Mạnh mẽ hơn, thể thao hơn và đầy cá tính !

Suzuki Raider R150FI (http://suzukikhangthinh.vn/) được lắp ráp ngay tại Việt Nam. Xe có thiết kế nhỏ gọn và ít chi tiết nhựa, đúng chất underbone nổi tiếng một thời. Xe có chiều dài 1.960 mm, chiều rộng 675 mm, chiều cao 980 mm. Yên xe thấp ở mức 764 mm nhưng độ thoáng gầm cao ở mức 150mm.

Xe sử dụng động cơ xi-lanh đơn DOHC dung tích 147cc, sản sinh công suất 13,6 và mômen xoắn cực đại 13,8 Nm. Khối động cơ cam đôi cộng với trọng lượng xe nhẹ nên Raider R150 FI có khả năng tăng tốc tương đối tốt.

Liên hệ ngay để được tư vấn và mua xe: 0438 235 235 - 0433 639 269

Đ/C: 1. 2A - Quán Sứ - Hoàn Kiếm - HN

2. 284 Phố Vọng - HN

3. Lô 1+2 GD2 KCN Ngọc Hồi - Thanh Trì - HN

[hungchemotokt]

I. ĐIỆU KIỆN ĐƯỢC BẢO HÀNH

1. Phạm vi bảo hành

Áp dụng cho toàn bộ xe tải nhỏ (http://dfsk.vn/dich-vu-hau-mai-o-to-13.html) DFSK tại Việt Nam.

2. Điệu kiện áp dụng bảo hành:

Theo điều kiện là xe đã được vận hành đúng và bảo dưỡng theo đúng lịch, trong thời gian bảo hành, nếu lỗi được chứng minh là do nguyên liệu, do qui trình sản xuất, lắp ráp, vấn đề cần được phối hợp giải quyết giữa nhà sản xuất, nhà phân phối và đại lý, nhằm cung cấp phụ tùng miễn phí để thay thế cho khách hàng. Nhà sản xuất và nhà phân phối sẽ chịu toàn bộ chi phí về phụ tùng thay thế cho khách hàng, các đại lý phân phối chịu trách nhiệm thay thế cho khách hàng.

3. Thời gian tính bảo hành

Thời gian tính bảo hành bắt đầu tính từ lúc đại lý giao xe tải dfsk (http://dfsk.vn/dich-vu-hau-mai-o-to-13.html) cho khách hàng.

II. BẢO HÀNH LINH KIỆN

1. Các bộ phận linh kiện sau đây có thời hạn bảo hành 24 tháng hoặc 50.000 km (nếu vượt quá một trong hai giới hạn trên đều không nằm trong phạm vi bảo hành ):

Khung xe, thân xe ( không bao gồm nước sơn), nắp mặt máy, ống hút xả khí,thân hộp số và vỏ đuôi hộp số, vỏ cầu sau, cơ cấu chuyển số, giá đỡ động cơ, cơ cấu bàn đạp (chân ga, chân côn, chân phanh), mâm phanh, tăng bua, tổng phanh, nhíp, hệ thống chuyển hướng[vô lăng, ống trụ và trục chuyển hướng, trục các đăng].

2.Các bộ phận linh kiện sau đây có thời hạn bảo hành 12 tháng hoặc 40.000 km (nếu vượt quá một trong hai giới hạn trên đều không nằm trong phạm vi bảo hành):

Rô tuyn lái (gồm đầu rô tuyn), thước lái, thanh kéo chuyển hướng dọc ngang (rôtuyn)] (không bao gồm các linh kiện bằng cao su ), tổng thành vi sai, thân máy, mặt máy, pittong, chốt pittong, tay biên, trục cam, trục khuỷu, bơm dầu bôi trơn, bộ hòa khí, bi tăng dây cu roa cam，bánh đà, xéc măng, hộp số (bánh răng, trục, cơ cấu chuyển số，tổng thành thiết bị đồng tốc, sâu tua)，bộ khóa điện thông minh (điều khiển từ xa)，tổng thành ghế ngồi, thiết bị tản nhiệt, cup ben, guốc phanh,xương phanh

Van điều tiết, cơ cấu khóa cửa, dây curoa cam, ECU,cảm biến ga lăng ti mô tơ bước, bộ cảm biến nhiệt độ khí nạp, bộ cảm biến áp suất khí nạp, cảm biến gió, bộ cảm biến nhiệt độ dung dịch làm mát, cảm biến kích nổ, cảm biến ôxy,tổng thành van tiết lưu, tổng thành đường dẫn nhiên liệu (bao gồm: van điều tiết áp suất nhiên liệu, kim phun nhiên liệu), bơm nhiên liệu điện tử (bao gồm cảm biến lượng nhiên liệu), cảm biến trục khuỷu, van khống chế cácbon, củ đề, máy phát điện, căn trục khuỷu, bạc biên, gioăng dầu (động cơ), vòng bi (hộp số), gioăng dầu (hộp số).

Giảm sóc trước sau, vòng bi (bộ phận gầm xe), phớt ghít, gioăng các te, tổ hợp đồng hồ, tổ hợp công tắc, khóa điện khởi động，ống giảm thanh, ổ trục phân li,curoa cam,bánh răng trục cam,nắp trước sau,bệ dầu,trục lắp(không bao gồm vòng bi),tay phanh,bình xăng và tuy ô cứng đường dầu phanh,dây điện toàn xe,tuy ô phanh(không bao gồm

Mô tơ nâng hạ kính, van hằng nhiệt, ống dẫn dầu phanh mềm, đĩa côn, hệ thống khống chế ABS，thiết bị điều chỉnh đường dầu ABS, quạt gió két nước, tổng thành đai an toàn, tổng thành thiết bị xúc tác, tổng thành giá đỡ máy phát điện, sơn bề mặt xe, tổng thành hộp cácbon kèm phụ kiện, cảm biến áp suất dầu động cơ, cảm biến nhiệt độ nước, van nước, thiết bị khóa cửa xe, tấm táp lô, tấm ốp trần xe và ốp trang trí toàn xe, cảm biến dầu phanh, các loại bình chứa dung dịch, bình ắc quy, các loại kính, tổng thành van PCV, van một chiều.

Tổng thành máy nén，tổng thành máy ngưng tụ làm lạnh, tổng thành thiết bị bốc hơi, tổng thành mô tơ quạt gió của thiết bị ngưng tụ làm lạnh, tổng thành mô tơ quạt gió thiết bị bốc hơi, đường điện máy điều hòa, đường ống dẫn khí làm lạnh, thiết bị làm khô dung dịch điều hòa, dây curoa máy nén, thiết bị điều chỉnh ga găng ty chạy điều hòa, các loại ống mềm của điều hòa.

3.Các bộ phận linh kiện sau có thời hạn bảo hành là 6 tháng:

Dây công tơ mét mềm, thiết bị giải trí và loa, mô tơ gạt mưa, mô tơ quạt gió, mô tơ bơm nước rửa kính, còi điện, thiết bị nâng hạ kính, dây cao áp, cuộn dây đánh lửa, thiết bị điều chỉnh quạt gió, các loại dây kéo điều khiển, các loại công tắc điện. Rơ le xi nhan, các loại rơ le khác

4. Các bộ phận linh kiện sau không thuộc phạm vi bảo hành

Sản phẩm bằng cao su (không bao gồm gioăng dầu), bugi, lốp xe, lá côn, thiết bị châm thuốc, má phanh, các loại ống dẫn dầu, nước, các tay kéo mở cửa bên trong bên ngoài xe, tay quay kính，tổng thành giá treo lốp dự phòng, các loại gioăng kính và gioăng cao su cửa xe, thiết bị hạn vị cửa xe, má phanh trước, tay vịn an toàn, van khí lốp xe, ban đờ xóc trước sau, các loại nắp đậy bình nước và bình dầu, ăng ten, tấm chắn nắng, cốc lọc dầu, lõi và tổng thành bầu lọc gió, lọc nhiên liệu, lưỡi gạt mưa, gương lùi xe，gương chiếu hậu trong xe, các loại bóng đèn, chụp đèn, dây cầu chì, thảm sàn xe và thanh nẹp, túi dụng cụ kèm xe, đề can dán thân xe,ga điều hòa.

Chú ý: Các bộ phận linh kiện khác không được chú thích ở trên áp dụng thời hạn bảo hành là 6 tháng hoặc 5.000km (nếu vượt quá một trong hai giới hạn đều không nằm trong phạm vi bảo hành)

[vankhuebanxekt]

Xe côn tay (http://suzukikhangthinh.vn/news/tin-tuc/suzuki-raider-150fi-mau-xe-con-tay-150-phan-khoi-dang-mua-nhat-viet-nam.html) là dòng xe đang rất được ưa chuộng tại Việt Nam và là một trong những phương tiện giúp nam giới thể hiện phần cá tính cũng như nét đàn ông của mình bởi thiết kế mạnh mẻ và thể thao từ dòng xe này.

Trong những năm trở lại đây, phong trào đi xe côn tay của giới trẻ Việt Nam lên khá cao. Nắm bắt được nhu cầu này, không chỉ các hãng xe mà cả các cửa hàng kinh doanh xe nhập khẩu liên tục sản xuất đưa về những mẫu xe côn tay phân khối nhỏ thuộc nhiều dòng khác nhau như sport, naked hay underbone nhằm thỏa mãn nhu cầu thể hiện cá tính cũng như nét đàn ông của mình với nữ giới. Dưới đây là mẫu xe đang tạo được sự quan tâm, thu hút và được giới trẻ chú ý và lựa chọn nhiều nhất hiện nay

Suzuki Raider R150 FI (http://suzukikhangthinh.vn/news/tin-tuc/suzuki-raider-150fi-mau-xe-con-tay-150-phan-khoi-dang-mua-nhat-viet-nam.html)
http://suzukikhangthinh.vn/files/images/suzuki-raider.JPG
RAIDER 150 THẾ HỆ MỚI...
Với kiểu dáng thể thao và mạnh mẽ cùng nhiều tiện ích vượt trội sẽ mang đến sự hài lòng tối đa cho người sử dụng.
Một động cơ mạnh mẽ 4 thì 150 cc, phun xăng điện tử và hệ thống làm mát bằng dung dịch là điểm nhấn tuyệt vời của RAIDER thế hệ mới. Tất cả được phát triển trên nền tảng công nghệ hiện đại mà Suzuki đã ứng dụng để sản xuất các dòng xe thể thao nổi tiếng trên thế giới như GSX-R1000 và chiến binh đường đua MotoGP GSX-RR.
RAIDER R150 THẾ HỆ HOÀN TOÀN MỚI.
http://suzukikhangthinh.vn/files/images/raider-color.jpg

Mạnh mẽ hơn, thể thao hơn và đầy cá tính !

Suzuki Raider R150FI (http://suzukikhangthinh.vn/) được lắp ráp ngay tại Việt Nam. Xe có thiết kế nhỏ gọn và ít chi tiết nhựa, đúng chất underbone nổi tiếng một thời. Xe có chiều dài 1.960 mm, chiều rộng 675 mm, chiều cao 980 mm. Yên xe thấp ở mức 764 mm nhưng độ thoáng gầm cao ở mức 150mm.

Xe sử dụng động cơ xi-lanh đơn DOHC dung tích 147cc, sản sinh công suất 13,6 và mômen xoắn cực đại 13,8 Nm. Khối động cơ cam đôi cộng với trọng lượng xe nhẹ nên Raider R150 FI có khả năng tăng tốc tương đối tốt.

Liên hệ ngay để được tư vấn và mua xe: 0438 235 235 - 0433 639 269

Đ/C: 1. 2A - Quán Sứ - Hoàn Kiếm - HN

2. 284 Phố Vọng - HN

3. Lô 1+2 GD2 KCN Ngọc Hồi - Thanh Trì - HN