KxnDicK21
15-10-2015, 04:53 PM
Nhiều câu hỏi thường nêu ra là tại sao nồi xe sh lại liên hệ đến độ đầm của xe sh.Câu trả lời rất ngắn gọn, các biker cứ tưởng tượng xe số mình đi, thì mình điều khiển độ bền của xe theo cách sang và trả số, để số 1 vặn ga thì xe bật lên, trả số để máy xe đều và êm hơn không bị hỏng tua. Tuy nhiên là nếu đang chạy với vận tốc bất kỳ, nếu mong xe mạnh bắt buộc phải trả số, ra số 4 qua xe cũng được nhưng kém, trả nhấp về số 4 sẽ qua dễ hơn rất nhiều.
Xe scooter thì ngược lại, người điều khiển xe tuyệt đối không thể nắm được hệ thống truyền động, tất cả họ tạo được là lên và thả ga, tỷ số chuyển động được quyết định hết bằng hệ thống nồi của xe, nó tự động làm việc hết (có nghĩa nôm na là nó tự động chuyển số). Nhảy vào và nồi xe sh thật ra là ý khác của mục đích thay đổi cấu trúc “sang số tự động” của xe tay ga.
https://i2.wp.com/shsaigon.vn/wp-content/uploads/2015/10/do-noi-xe-sh-viet-2015-004.jpg?resize=800%2C600
Các quy tắc hoạt động của nồi xe khi thực hiện làm nồi
làm NỒI TRƯỚC:
Khi bắt đầu độ nồi có 4 thành phần có thể can thiệp để nhằm tác động gián tiếp đến vận tốc, độ êm và tốc độ tối đa hoặc là độ tiêu thụ xăng của xe tay ga
– Góc ngã và độ ma sát sâu của chén nồi và cánh quạt
– Độ yếu của bi
– Chiều dài của ắc (cục căn hoặc cái khâu)
– Khe trượt đường ray của bi trong chén nồi
Nguyên tắc hoạt động của các bộ phận này đơn giản như sau:
– Độ nghiêng của chén bi càng dốc thì tua nồi càng thấp, có nghĩa là xe càng đầm nhưng yếu hơn.
– Khối lượng bi càng nhỏ thì tua máy càng yếu và xe mạnh hơn (tăng tốc lẹ y như việc đổi từ số 2 sang số 1 trên xe số)
Xem thêm : độ nồi xe sh 150i VN (https://shsaigon.vn/cach-do-noi-nang-cao-hieu-suat-hoat-dong-cho-xe-sh-viet-nam/)
Xe scooter thì ngược lại, người điều khiển xe tuyệt đối không thể nắm được hệ thống truyền động, tất cả họ tạo được là lên và thả ga, tỷ số chuyển động được quyết định hết bằng hệ thống nồi của xe, nó tự động làm việc hết (có nghĩa nôm na là nó tự động chuyển số). Nhảy vào và nồi xe sh thật ra là ý khác của mục đích thay đổi cấu trúc “sang số tự động” của xe tay ga.
https://i2.wp.com/shsaigon.vn/wp-content/uploads/2015/10/do-noi-xe-sh-viet-2015-004.jpg?resize=800%2C600
Các quy tắc hoạt động của nồi xe khi thực hiện làm nồi
làm NỒI TRƯỚC:
Khi bắt đầu độ nồi có 4 thành phần có thể can thiệp để nhằm tác động gián tiếp đến vận tốc, độ êm và tốc độ tối đa hoặc là độ tiêu thụ xăng của xe tay ga
– Góc ngã và độ ma sát sâu của chén nồi và cánh quạt
– Độ yếu của bi
– Chiều dài của ắc (cục căn hoặc cái khâu)
– Khe trượt đường ray của bi trong chén nồi
Nguyên tắc hoạt động của các bộ phận này đơn giản như sau:
– Độ nghiêng của chén bi càng dốc thì tua nồi càng thấp, có nghĩa là xe càng đầm nhưng yếu hơn.
– Khối lượng bi càng nhỏ thì tua máy càng yếu và xe mạnh hơn (tăng tốc lẹ y như việc đổi từ số 2 sang số 1 trên xe số)
Xem thêm : độ nồi xe sh 150i VN (https://shsaigon.vn/cach-do-noi-nang-cao-hieu-suat-hoat-dong-cho-xe-sh-viet-nam/)